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客戶的真實經歷：
做為家庭婦女，我每天什么事都不做，我覺得太無聊，就想也去賺點錢，我在五月開始加入一些江蘇百瑞贏的股票群，團隊里有一個老師叫老李，深深吸引了我，他講的非常透徹，讓人一聽就著迷，聽多了我就心動了，心動后就是行動！
起初老李帶每天發的股票一兩只都有一個小利潤，一個神秘的經理說公司在做內情票，我半信半疑但也充滿了好奇心，想一探究竟，這個內幕票我第二天查證也確實獲利了，這就是他們給我下的套，而我中招了！
原來所謂的內幕票都是已經公布出來的“盤后票”，他們使用盤后票發給我們說是所謂的內幕票，告訴我們只要給公司交了費用就能買到這種票，我起初不知道，便給江蘇百瑞贏轉了29800元成為會員。
但是繳費后股票一直虧損，沒有一只是真正賺到過大錢的，都是虧的很多，盈利基本是沒有，都是微盈利。我要求江蘇百瑞贏退錢，但是合規部經理告訴我退款的話公司沒有這個先例，如果要退的話，可以返還三分之一給我。我不肯，因為和他們操作自己都虧損了一大部分。
經百度，認識到了袁專員，在他的幫助下，江蘇百瑞贏同意將我的服務費退還給我，并且對我的虧損主動的給我表達了歉意。
這一切的功勞，都是歸于袁專員，我知道，沒有他，公司是不可能會把服務費還給我的，如果大家也有和我類似的遭遇，可以在文章的開頭看到袁專員的聯系方式，大家可以找他咨詢。
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下面來看一則新聞簡報：
軌道交通投融資模式多頭并進，所謂投融資模式重點就是處理幾個關系，四個主體，那怎么處理這些關系?我認為最重要的解決就是一個控價，降杠桿、穩增長這兩個博弈和平衡的問題。
傳統的軌道交通特別是城軌，是政府主導的地鐵公司，也就是偏投融資平臺的投融資模式，這就是由政府投資疊加到了公司的一個多種融資方式。其他如新建的PPP，存量的BOT模式，最近軌道交通圈國開行在牽頭搞的成本規制，以及像軌道交通可持續發展和沿線的土地怎么聯動，外部收益怎么內部化等等一系列。從解決方案具體來講，短期我們可以用專項債、成本規制，同時像地鐵公司、平臺公司挖錢找資本金，為了解決資金問題，中期通過發揮PPP的空間和優勢，同時可以發力存量的BOT，可持續的需要做軌道交通+TOD，商業、產業等綜合開發模式，通過整體的聯動促進一個可持續發展。
本文編輯：袁專員
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